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高彈性聯軸器俗稱高彈連接膠，是齒輪箱與柴油機連接的重要過渡件。不帶罩殼的齒輪箱則應校正軸線，使主機飛輪與輸入聯軸節的同軸度不大于0.10MM，法端面圓跳動不大于0.08MM/(每100MM法蘭直徑)。

整個系統包括市電電網檢測、柴油機自動/手動啟動、機組工況自動監控和測量，市電和發電機饋電自動切換，柴油機的自動停機、超限保護和報警、蓄電池自動充電等功能。2 連續可調的電壓控制鈕（電壓范圍±6%）；

2.4如果一個多槽皮帶輪要驅動兩個或者兩個以上的設備，那幺應將這些設備對稱布置在柴油機兩側（如下圖），使之產生相反的皮帶拉力，避免柴油機的曲軸承受單向拉力。

3、結論由此得出結論：由船上以及臺架試驗的數據聯合分析可知道，低速運行柴油發電機組所省的油耗實際是因為機組本身內部或其他傳動設施功率的降低，所以機組長時間如此運行，會發生一些嚴重的危害現象。

高壓油軌（共軌管）共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。

噴油器的作用是將噴油泵在一定時刻所供給的高壓燃油霧化成細微的燃油顆粒噴入氣缸，并分布到整個燃燒室中，使燃油的顆粒和空氣進行良好的混合而形成可燃混合氣體。因此對燃油油品要求甚高。

這是濰柴博杜安系列柴油機和英國Perkins發動機首次應用于航道系統，意義深遠。非常感謝船東對我們的大力支持與信任，我們會更加努力地提升產品性能和服務，為邁向中高端市場奠定堅實的基礎。

濟柴機器介紹:4000系列 (L190)長沖程直列船用柴油機是濟柴自行設計開發的新一代高增壓船用柴油機， 該系列柴油機在增壓器高效區優化至75%負荷時，保證其為最優經濟區；曲軸軸頭兩端相同，保證了左右機的通用性。

濰柴200系列柴油機介紹: 濰柴200系列中速柴油機首次采用MAN B&W 20/27系列柴油機的技術和取用了高的設計規格，來滿足90年代的中國海軍軍艦使用。下面我們將給你作進一步的介紹各柴油機部件及其系統。

1.起動充電系統簡要概述1.1起動充電系統的組成1）柴油機的起動充電系統主要是由起動系統和充電發電系統兩大部分組成。2）空氣瓶的壓力一般為3.0MPa，容量根據不同起動馬達的空氣需求量來計算決定。