免费伊人网-免费伊人-免费一区在线观看-免费一区二区-免费一区-免费一级做a爰片性色毛片

1.起動充電系統簡要概述

1.1起動充電系統的組成

1）柴油機的起動充電系統主要是由起動系統和充電發電系統兩大部分組成。

2）柴油機的起動方式有電起動馬達起動系統、氣起動馬達系統、人力儲能馬達起動系統和液壓馬達起動系統。

1.2起動充電系統的作用

1）起動系統的作用：驅使發動機曲軸轉動，直至發動機能在自身動力作用下繼續運轉，起動機便立即停止工作。

2）充電系統的作用：為工作中的柴油機監控系統提供直流電源，并給蓄電池充電，使蓄電池時刻處于滿電的狀態。

2.起動系統

2.1電起動系統

1）電起動系統由起動機、蓄電池（蓄電池的容量要滿足規范中對起動次數的要求，且蓄電池正、負極的線纜要求距離越遠線徑就要越大）和起動控制電路等組成。

2）電起動馬達適合中小型功率柴油機，有直流12V和24V起動電源。

3）電起動馬達集成了起動電磁閥方便遠程起動，通電時起動齒輪會跟飛輪起動齒輪咬合并起動，當柴油機轉速上來后電馬達的起動齒輪會自動脫掉，以防起動馬達超速損壞。

2.2空氣起動系統

2.2.1通過空氣分配器起動

1）空氣起動可以通過空氣分配器按照氣缸的起動循序推動活塞轉動曲軸。

2）空氣分配器的分配相位通過凸輪軸帶動，空氣分配器起動容易，不過維修維護麻煩。

2.2.2通過空氣馬達起動

1）空氣起動馬達分為葉片式和渦輪式兩種，通常用于中大型柴油機的起動系統，可靠性高。

2）空氣瓶的壓力一般為3.0MPa，容量根據不同起動馬達的空氣需求量來計算決定。當空氣瓶的壓力超過3.5MPa時，空氣瓶的安全閥會自動打開以防壓力過大造成空氣瓶和閥件損壞。

3）大多數的氣起動馬達的工作氣壓在0.6MPa～1.0MPa之間，在使用空氣起動柴油機時，需通過調壓閥把空氣壓力調節在1.0MPa以內，以免壓力過大損壞氣起動馬達。

4）調壓閥上有壓力表，可以顯示當前的空氣壓力，背后還裝有安全閥以防調壓閥過載迅速把空氣泄放。

5）油霧器使用的滑油牌號要嚴格按照起動馬達廠家要求使用，以使起動馬達葉片達到最佳潤滑效果，以延長起動馬達大修時間。

6）起動空氣的旁通閥根據用戶需求去安裝，旁通閥的安裝是為了在起動電磁閥損壞時沒有備件的情況下對柴油機進行起動。

7）空氣管道安裝好后，應把管道內的雜物和鐵屑清除吹凈，嚴禁鐵屑和其它雜物進入氣起動機。

8）由于柴油機在起動和停機時帶有劇烈的振動，且柴油機在不同的轉速下運轉也會有不同程度大小的振動。如果空氣管路采用剛性連接的話，長時間下去會造成管路閥門松動漏氣，還會影響到柴油機的空氣起動系統，所以建議使用耐高壓的軟管作為進氣管進行過渡，盡量把振動隔絕，軟管的使用壓力要達到1.25倍的空氣瓶最高使用壓力。

2.3 人力儲能起動系統

1）人力儲能馬達采用純機械式結構，除人力外，它不需借助于其它能源來完成工作過程。它是一種新型、可靠的節能環保型柴油機起動裝置。

2）儲能馬達一般用作應急柴油機的應急起動或柴油機備用起動能源，還可用在一些需要安全可靠的特殊環境的柴油機起動裝置。

3）儲能馬達的操作簡便，當柴油機需要起動的時候，先確保柴油機供油系統的柴油供給正常，拉動起動機的提升桿，使釋放機構處于儲能準備狀態，用盤動手柄按規定的方向轉動起動機盤動軸數圈，達到所需的儲能狀態，然后按指示的方向推動釋放桿，即可完成柴油機的起動。

2.4液壓起動系統

1）液壓起動是通過充壓裝置，將液壓油擠壓進入蓄能器，當達到足夠壓強后，釋放蓄能器內的高壓液壓油，驅動液壓起動馬達，使起動馬達的齒輪與飛輪齒圈嚙合，并輸出足夠的轉矩帶動柴油機飛輪齒圈，從而實現柴油機起動點火的過程。

2）一套基礎的IPU液壓起動系統應包括：油箱，液壓起動馬達，手動充壓裝置，過濾器，壓力計，蓄能器，控制閥。

3.充電發電機系統

1）硅整流交流發電機是由自由端的皮帶輪通過皮帶驅動旋轉，當柴油機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

2）交流發電機須裝配電壓調節器（電壓調節器分為內搭鐵型和外搭鐵型調節器）才能工作，電壓調節器對發電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足用電器的要求。