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濰柴200系列柴油機介紹:

 濰柴200系列中速柴油機首次采用MAN B&W 20/27系列柴油機的技術(shù)和取用了高的設(shè)計規(guī)格，來滿足90年代的中國海軍軍艦使用。經(jīng)過多年在設(shè)計與制造工藝上的提高，目前，200系列柴油機被廣泛安裝在各種類型的貨船，拖船，客船，漁船等等，并作為中國登陸艇的主要推進系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)動力。200系列柴油機工作可靠，經(jīng)濟，耐用，便于維護。下面我們將給你作進一步的介紹各柴油機部件及其系統(tǒng)。

200系列柴油機主要的組成部份:

 · 鑄鐵濕式并可更換的氣缸套，采用鉻-鉬-銅合金與離心式制造，和使用氮化表面處理工藝。機油滲滿整個氣缸套的內(nèi)壁網(wǎng)格，使氣缸套保持足夠的潤滑

· 球墨鑄鐵合金矩形式缸體，進氣管路集成為機體結(jié)構(gòu)的一部分，具有很高的強度

· 獨立的檢測窗口，便于維護和觀察連杠和曲軸

· 獨立的鑄鐵合金氣缸蓋，可便于維護，擁有1個排氣閥閥門與1個進氣閥；有4顆氣缸蓋螺旋能有效地防止空氣，水，油泄漏，甚至在高燃燒壓力中也能作很好的保護

· 淬火鋼鍛造的曲軸，曲軸銷與曲拐具有很好的耐磨性，并且能承受更高的扭矩；曲軸前端安裝了筒式彈簧減震器，相對于傳統(tǒng)的硅油減震器，終身免維護

· 位于上方的鑄鋼凸輪軸與正時齒輪室，凸輪軸總共分成兩端，有效減低了拉出曲軸維護的空間；搖臂裝有滾動軸承通過凸輪軸驅(qū)動，沒有傳統(tǒng)的挺柱和頂桿部件

· 被淬火加硬和研磨過的齒輪，可以在高負(fù)載中驅(qū)動各柴油機的零部件（如泵，發(fā)電機等）

· 連桿式經(jīng)過鉻鉬鋼合金鍛造

· 機油震蕩冷卻活塞，活塞的形狀和活塞環(huán)與氣缸套是經(jīng)過精心設(shè)計來匹配的；對于使用重油的柴油機而言，活塞是為合金鋼頂和鋁合金裙部的高性能組合活塞

· 鑄鋼合金的曲軸經(jīng)過表面氮化處理，能提高曲軸的可靠性以及抗彎曲與扭轉(zhuǎn)的疲勞

燃油系統(tǒng):

· 輕油/船用柴油/船用重油燃燒系統(tǒng)

· 雙聯(lián)式燃油過濾器含油水分離功能，可以消除99％的水含量（可選配置，但強烈建議安裝，可以防止水分對燃油泵和噴油器的損害，延長燃油系統(tǒng)部件壽命）

· 雙聯(lián)燃油精濾器，可以在不停止柴油機的情況下對濾器的濾芯進行清洗

· 單體泵型柴油機配套全速液壓調(diào)速器，能對柴油機進行遠程控制，氣-電控制或全電控制（也能根據(jù)客戶要求搭配全速機械調(diào)試的一體式噴油泵，但只能供6缸或8缸直列型的輕油差柴油機使用）

· 24V 的停車電磁閥

· 雙層防爆高壓油管含有燃油泄漏收集器和報警系統(tǒng)，所有的回油管都使用了耐火材料（以減低火患）

· 齒輪驅(qū)動燃油輸送泵，并通過柴油機前端齒輪箱輸出（船用重油柴油機沒有配套其燃油輸送泵，設(shè)計使用外置馬達帶動的燃油輸送泵）

· 對于配置一件整體式的噴油泵柴油機，本身帶有柱塞型燃油輸送泵并且有手壓輸送功能

冷卻系統(tǒng):

· 由青銅制造的皮帶驅(qū)動的離心式海水泵，不銹鋼葉輪，循環(huán)海水冷卻淡水，機油和空氣

· 皮帶驅(qū)動的鑄鐵離心式淡水泵（可應(yīng)客戶要求，配套柴油機前端齒輪驅(qū)動的淡水泵），循環(huán)淡水可冷卻氣缸套和氣缸蓋

· 可靈活布置的外置淡水冷卻器和機油冷卻器，有管殼型（銅鎳合金管和青銅銅管壓板）或板型（鈦合金或者316不銹鋼板）可選

· 機油和淡水冷卻系統(tǒng)可配有溫度調(diào)節(jié)器

機油潤滑系統(tǒng):

· 濕式油底殼安裝在機體下方，齒輪式機油泵由柴油機前方齒輪驅(qū)動（船用重油柴油機是用干式油底殼并且外置機油循環(huán)油底殼）

· 配套機油預(yù)供手搖泵或電動機油預(yù)供/備用泵

· 管殼型或板型的機油冷卻器，可配置溫度調(diào)節(jié)器

· 半自動反沖洗全流量雙聯(lián)式機油濾清器，可清洗（船用重油柴油機設(shè)計使用自動反沖洗機油濾清器）

· 旁通式離心機油濾清器，可清洗（可選配置，但強烈建議安裝，可有效延長機油使用壽命）

· 渦輪增壓器是由柴油機機油系統(tǒng)潤滑的，可簡化系統(tǒng)

進氣與排氣系統(tǒng):

· 高性能的船用干式空氣濾清器

· 海水冷卻的雙階段空氣冷卻器（在炎熱的環(huán)境條件下能增強柴油機的功率和性能）

· 進氣總管并帶柔性接頭（補償熱脹冷縮）

· 脈沖排氣管的設(shè)計，配有高性能的渦輪增壓器，大大地提高柴油機對于轉(zhuǎn)速特變的反應(yīng)速度，也改善了柴油機在低負(fù)荷中的性能

· 每個氣缸都配有排氣溫度計和示功閥，用來監(jiān)控柴油機的爆炸壓力

· 排氣彎管和排氣膨脹節(jié)（ANSI321以上）

氣啟動系統(tǒng):

· 配置最大10bar工作壓力的空氣啟動馬達，為葉片式，帶有預(yù)嚙合的齒輪比傳統(tǒng)直接接觸式的氣啟動馬達大大減低了啟動時對飛輪啟動齒圈的損壞

·  AST825 啟動空氣馬達與Ingersoll Rand SS825啟動空氣馬達通用，并且有更高的可靠性

監(jiān)測系統(tǒng):

· 非常全面的柴油機監(jiān)測系統(tǒng)和柴油機保護裝置

· 所有的傳感器技術(shù)來自世界著名品牌博世BOSCH

應(yīng)用:

這種200系列的中速柴油機被廣泛應(yīng)用到客船，油船，貨船，漁船，挖泥船，拖船上的推進動力系統(tǒng)或發(fā)電機。200系列柴油機被最新應(yīng)用到中國海監(jiān)船的主發(fā)電機上面。

2000噸總載重加油船

8000噸散貨船

 濰柴 200 系列 中速柴油機與高速柴油機相比，類似Caterpillar（卡特彼勒）, MWM Deutz (道依茨) 或 Cummins (康明斯)擁有更大的扭矩和大修運轉(zhuǎn)時間，維護簡單費用低，可靠性更高，但中速柴油機唯一的問題就是受限于機艙的空間和船的載重噸位影響, 除了這些因素外，濰柴200 系列 中速柴油機是你更好的選擇。

一些中速柴油機的參數(shù)對比: