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柴油機增壓器的作用

首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。增壓是指將進入發動機氣缸的空氣預先進行壓縮，以提高進入氣缸的空氣的壓力，從而使充氣質量增加，并在供油系統的適當配合下，可以噴入更多的燃油，使更多的燃料很好燃燒，達到提高柴油機動力性、提高比功率、改善燃料經濟性、降低廢氣排放和噪聲的目的，這樣的發動機稱為增壓柴油機。 

渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%-30%現代船用柴油機幾乎全部采用廢氣渦輪增壓，現根據大多數增壓器在日常使用中出現的故障進行總結和分析。                                            

案例分享：

1、葉輪損壞：沒有安裝空氣濾清器，導致灰塵異物進入損壞增壓器葉輪。

2、增壓器漏油：

a、由于用戶更換增壓器時，沒有檢查油底殼透氣管，導致增壓器回油不暢，增壓器內部油壓過大漏油。

b、發動機長期低轉速使用，或者進氣不暢，導致增壓器進、排氣端封油環氣壓不均漏油

3、發動機超負載使用或燃油燃燒不良導致增壓器發紅損壞。