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柴油機燃油系統管路的正確安裝方式

最近，我司服務工程師去船廠進行新機調試服務過程中，經常發現船廠把燃油回油管路直接接到了燃油進油管路上，這樣的安裝方式是不正確的，因為高壓油泵的回油壓力和溫度比較高，若是回油管直接接到進油管中，會影響高壓油泵的穩定性和其他性能，從而導致柴油機無法正常工作，并且容易造成高壓油泵早期磨損。由此可見燃油系統管路的正確安裝對柴油機能否正常工作是至關重要的，正確安裝要求如下：

1、燃油日用柜安裝要求

（1）燃油日用柜儲存的燃油容量應保證柴油機在額定工況下工作至少8個小時，且每個日用柜都要安裝有獨立的燃油截止閥；為避免柴油機吸入含有油泥和水的燃油，建議在油箱出油口處加裝燃油粗濾器和油水分離器。

（2）建議日用油柜的安裝高度為1m（以柴油機進油口為基準點）。如果日用油柜布置在機器下方時，則柴油機進油口至日用油柜低位的距離不能超過0.8m，未免供油不暢，建議在日用油柜及柴油機進油口之間增加一個電動輸油泵。

（3）日用油柜的透氣管應引到甲板之上，并對透氣管做好防塵、防雨措施，以免灰塵和雨水通過透氣管進入油柜。

（4）所有燃油管路及油柜均不得使用含有銅、鉛、鋅和錫的材料或鍍有相關材料的涂層，確保燃油系統的清潔度滿足要求，避免各種顆粒雜質、灰塵、水分等進入燃油系統，以免影響燃油噴射系統的壽命。

2、燃油管路安裝要求

( 1）燃油管路盡量避免出現彎折、凹陷，從而導致進油不暢，影響發動機功率。燃油進、回油管路間必須加裝軟管過渡（軟管起到緩沖和吸收振動的作用），以免因振動過大振斷進、回油管路。

( 2）柴油機的進、回油管安裝時要單獨分開（燃油泄漏報警器的回油管不能并到高壓油泵回油管上，以免引起燃油泄漏誤報警。），柴油機回油應直接回到油箱頂部進行冷卻，不允許將回油管直接駁接到進油管上。因為回油的壓力和溫度比較高，易產生氣泡，若是回油管接到進油管中，則柴油機高壓燃油泵就容易吸入空氣或者吸入燃油的溫度過高，影響柴油機油泵的穩定性和其他性能。且發動機停機后，回油管內的燃油留空，高壓燃油泵進入空氣致使下次啟動困難。

（3）由于燃油系統對水分非常的敏感，建議在柴油機進油口前加裝燃油粗濾器，并在進油管口處設置符合要求的網眼型濾網，以免柴油機吸入燃油中的水和雜質，損壞柴油機的燃油系統。

（4）燃油管路在焊接完后，必須對管路的焊接處進行焊渣的清理，有必要時應將焊接好的管路拿去進行酸洗、鍍鋅處理。

（5）船廠在布置燃油系統管路時，應按照以下布置示意圖去進行布置。