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燃油系統是柴油機重要的動力系統之一，其作用是把符合使用要求的燃油暢通無阻地輸送到噴油泵入口端。燃油從油箱出口經燃油粗濾后，進入燃油輸送泵輸送到燃油濾清器，再進入噴油泵形成高壓燃油，再通過高壓油管組進入噴油器組，以霧狀噴入燃燒室燃燒，多余的燃油通過管路流回油箱循環。如下圖：

燃油箱應安裝在柴油機附近，距離盡量短，油箱油面盡可能高于或齊平柴油機的輸油泵進口，燃油箱油平面低于柴油機的輸油泵進口的最大高度應不大于1M。油箱的容量有足以存放柴油機工作8小時以上的油量。從油箱到柴油機的燃油管路可以用鋼管、編織橡膠管或柴銅管，進回油管的內徑應不大于8厘，其彎頭數量應盡量少，使油管中的總阻力減少。油箱的吸油口應高于油箱地面50mm以上，吸油口前應有濾網，以避免雜物及垃圾吸入。在管路中應有截止切斷閥，便于在更換燃油濾清器時可以將燃油切斷。

然而在實際安裝過程中部份船廠為了方便，把回油管與進油管連接在一起，造成回油時的空氣進入進油管突然吸空，船舶失去動力！??！在廣東，因上述問題造成的船舶撞擊每年都有發生，一條油管造成的船舶失控你還敢掉意輕心嗎？在現實中的錯誤安裝五花八門，小編說九宮格都放不下了，看圖吧。